PİT GARAJΙ PERSPEKTİFİ
Ön planda olan daima sürücülerdir ama MotoGP bir takım sporudur. Kendini işine adayan yorulmak bilmeyen bir mekaniker takımı olmadan motorlar başlangıç noktasına bile gidemez, ama peki kamera arkasında neler olup bitiyor?
Bir yarışçı kullandığı materyal kadar iyidir ve söz konusu San Carlo Honda Gresini ikilisi olunca Bu Honda, Castol ve birinci sınıf mühendislerden oluşan bir takım anlamına gelir. Peki bunların hepsi nerede buluşuyor?
Gresini mekanikerleri mesleklerinin zirvelerinde ve onlar pistteyken kusursuz bir pit garajı onlar için dünyanın merkezi. Bu arı kovanının bir servis merkezinden ziyade çalışan bir tiyatroyla daha çok ortak noktası vardır. Cilalı alet takımları, üzerlerinde tek leke bulunmayan çalışma istasyonları, çalışma standlarına konmuş dört adet RC212V motorunun üzerine yansıyan parlak halojen ışıklarıyla herşey ışıl ışıl. Garajın etrafındaki standlar motor yağından zincir cilasına kadar tüm Castrol ürünleri ile dolu.
Yaklaşık 90 metrekarellik ortalama bir MotoGP pit garajında dört motosiklet (her sürücü için iki adet), iki sıra bilgisayar, en fazla 10 mekaniker, tüm bir haftasonunu geçirmek için yeterli yedek parça, Castrol yağı, lastik ve alet bulunur.
Bu mekanikerlerin, Castrol yarışa hazır motor yağı ve tam sentetik fren sıvısı kullanarak yağ ve fren sıvısı değişiminden çatal bakımı ve motor değişikliklerine kadar birçok farklı görevi yapmasını sağlar. Sezon öncesi testlerde pit garajının sınırları içinde motorların dördü de tamamen sökülür ve asfalta değmeden önce yeniden yapılır.
Gerekli organizasyon
Organizasyon mekanikerlerin yarış koşullarının stresi altında her şeyi sakince yapmalarını sağlamak için gereken başlıca unsurdur.
“MotoGP garajı için en önemli şey tabii ki motordur, diye belirtiyor Gresini Şef Mekanikeri Antonio Jimenez. “Her şey mükemmel bir sırada ve temiz olmalı. Motor mükemmel olmalı ve tabii ki bunun için garaj da mükemmel olmalı.
“Sürücü motoruna tam güvenle başlangıç noktasına gidebilmelidir ve bunu sağlayacak olan mekanikerler ve garajdır. Motorun performans ve güvenliğinden emin olunmalıdır ve tüm bunlar mekanikerlerin çalışma koşullarından geçer."
Alet ve yardımcı ürünler mekanikerlerin ameliyat aletleri gibidir. Bu aletler ilk günkü gibi en iyi kalitede olmalıdır. İki milimetrelik tornavidadan iki kilogramlık çekice kadar her garaj ekipmanı Gresini’nin pit ekibinin elinin altında bulunuyor. Ayrıca takım dışından olanların bilmediği dişli kutusu, yağ filtresi gibi özel üretim parçalar üzerinde çalışmak için kullanılan ekipman da mevcuttur.
Castrol ürünlerinin çoğu hemen fark edilebilir çünkü caddenizdeki dükkanlardan alınan ürünlerle tıpatıp aynıdır. Diğerlerinin arasında San Carlo Gresini takımı tarafından kullanılan ön takım hidrolik yağı, sprey ve dişli yağı yola çıkan müşteriler tarafından raflarda bulunabilir.
Her zaman aynıdır
Kullanılan aletlerin yanısıra çeşitli ıslak ve kuru lastik takımlarının ve elektronik ekipmanlarla birlikte litrelerce Castrol motor yağının MotoGP sezonunu oluşturan 17 yarışa da taşınması gerekir. Mekanikerlerin motorlar üzerinde çalışmak üzere odaklanmaları için dünyanın her yerindeki garajların tıpatıp aynı olması gerekir.
“Görünüşleri hep aynıdır” diyor Jimenez. “Garajın iki tarafı da bir sürücüye aittir ve bir numaralı motor daima garajın önünde ve iki numaralı motor da onun arkasındadır. Her iki taraftaki banklarda her zaman aynı şekilde dizilen alet çekmeceleri bulunur. Örneğin boyutuna göre dizilmiş anahtarlar bir çekmecede, tork anahtarları başka bir çekmecede bulunur.”
Kullanılmadığında ortada durmamasına dair konuşulmamış bir kural vardır. Normal şartlar altında kenarda köşese kalan hiçbir şey göremezsiniz, ancak Gresini mekanikerleri çalışırken temiz bir yağ tepsisi bile geçici bir alet kutusu olarak iş görebilir.
Yarım yarım
Garajın her iki yanında da bulunan bir set motor sırası ve mekanikerler ile birlikte aynı anda dört motor üzerinde çalışma yürütülmesi mümkündür, bu aynı zamanda herhangi bir mekanikerin istediği herhangi bir motor üzerinde çalışabileceği ve istediği aletleri her an elinin altında bulabileceği anlamına da gelir. Tüm garajı çevreleyen çalışma banklarının sonunda, lastik teknisyenlerinin tam bir şekilde lastikleri şişirmelerine izin veren dijital sesli göstergelerle birlikte iki hava kompresörü bulunur.
Ana çalışma bölümünün arkasında her iki tarafta da Gresini veri mühendislerinin piste her çıkışlarında motor başına tamı tamına 150 farklı veri kümesi indirdikleri bir bilgisayar çalışma istasyonu bulunur. Sürücülerin geri bildirimleri ile birleştiğinde uzaktan ölçüm pit ekibine motorun performansı hakkında tam bir görünüm verir ve doğru ayar için en küçük değişiklikleri yapmalarını sağlar.
Temiz olun
Gresini garajı ile ilgili en dikkat çekici şey tüm motorların etrafında hummalı bir çalışma varken bile her zaman kusursuz olmasıdır. Bu temizlik en az iyi organizasyon kadar gereklidir. Motorların, frenlerin, çatalların ya da sıvıların en ufak bir kirlenmesi güvenlik ve performansa gölge düşürür. Garajın tümü kusursuzdur. Gün sonunda garajdan beyaz gömleği ile kirlenmeden çıkıp gidebilecek mekaniker pek bulunmaz...
“Temiz bir garaj, işini doğru yapan mekanikerlerin göstergesidir” diyor Jimenez. “Yarışı kazanmak ve hatta başlangıç çizgisine gidebilmek için, sürücünün arkasında makinenin kurulumu ve bunun bindiği en iyi motor olduğu güvenini vermek için büyük bir yardım olmalıdır.
“Bu garajda ışıltılı herkes tutkusu için çalışıyor, ellerinden geleni yapıp işlerinden memnun olmaları için garajın daima mükemmel olması gerekir.”
Mükemmel bir garaj, mükemmel bir takım çalıştırmak için gerekli adımlardan biridir ve detaylar konusunda bu kadar titiz olmadan, San Carlo Honda Gresini takımının podyumda ilk sıraya çıkabilme şansı olamaz.
