YARΙŞA GİDEN YOL – HONDA CBR1000RR
Dünya Superbike Şampiyonası’nda yarışan “yarışa hazır” Honda CBR1000RR ile “yola çıkan” Honda Fireblade arasındaki fark nedir? Cevabı düşündüğünüz kadar zor değil diye açıklıyor Castrol destekli Ten Kate Honda Takımının takım yöneticisi.
En başarılı Dünya Superbike takımlarından birinin yöneticisi olmak ve yoğun bir motosiklet bayisi işletmek Ronald Ten Kate’in Honda CBR1000RR yol ve yarış modelleri hakkında her ayrıntıyı bildiği anlamına gelir. Buna şüphe yok. Ve hepsi bu. Doğal olarak bu derin bilgi Hollandalı’nın CBR1000RR stoğu ile ilgilenen mühendisler ve teknisyenlerden oluşan bir takımı yönetmesini ve bu takımı Dünya Superbike başlangıcında ham yarış makinasına dönüştürmesini sağlıyor.
“Bu Superbike’ların güzelliğidir, hep yola çıkan makine ile başlar,” diyor Ronald. Çıkış noktasını insanların mağazalardan alabilecekleri seri üretim motosikletler oluşturur. Honda tarafından teslim edildiği andan itibaren motosikletimizin üç ay içerisinde yarışa hazır hale geldiğini görmek isteriz. Bu, tabi ki sadece yılın başındaki ilk motosiklet içindir. Bundan sonra, yapacağımız elimizdekini iki katına çıkarmaktır. Yani bir motosikleti büyük bir çarpışmadan sonra yeniden yapmak zorunda kalırsak dört ya da beş saat kadar hızlı olabilir.”
Dünya Supkerbike yönetmeliklerine göre bütün motosikletler seri üretim modellerinden olmalıdır. Bu da saf race-bred teknolojisi ile değiştirilebilecek sadece sınırlı bir miktarda parçanın olduğu anlamına gelir. Sonuç olarak, Ten Kate ve Castrol mühendisleri her iki standarttan ve motosikletteki ürün parçalarının performansından mümkün olan en yüksek verimi almak için uğraşıyorlar.
“Aslında, bir yarışta her şeyi en uç noktalara taşıyoruz, eğer bir aşınma varsa onun nerede olduğunu kısa bir sürede buluruz,” diye devam ediyor Ronald. “Geçmiş tecrübelerimizden iyi yağ kullanımının önemini biliyoruz, bu yüzden hem yarış hem de yol motosikletleri için tam bakım paketini takip ediyoruz, bir motosikleti oluşturan motor yağından gres yağına kadar, her şey Castrol’dür.”
Tek çatı altında
Ten Kate Racing takımının kilit güçlerinden biri, aile şirketi Honda bayiliği ve performans ve ayarlama ürünleri üreten Ten Kate fabrikası ile aynı alanda bulunmasıdır. Kurulum sadece yarış kazanan makineler yaratmaz, ayrıca Honda ve Castrol’e yarış teknolojisini yollara aktarma konusunda yardım eder.
“Anahtar önem taşıyan tüm çalışanlar motorun üretimini daha kolay hale getirmek adına birbirlerine sıkı sıkıya bağlıdır.” Bu yüzden, pek çok müşteri tek bir alanda bayiye, yarış ekibine ve ayar fabrikasına sahip olmanın avantajından yararlanıyor.
“Motosikletlerini yasaya uygun olarak yeniden yaptıran birkaç müşterimiz var. Biri arka tekerlekte 210bhp’ye sahipti. Hafif yarış lastiklerine, arttırılmış yakıt tankına ve yükseltilmiş frenlere sahipti, bu yüzden bir lisansı olsa Dünya Superbike şampiyonu olmaya çok yakındı!”
Yana Açılır Kol
Yarışlardaki tecrübesiyle Ten Kate CBR1000RR’daki yarış teknolojisini mümkün olan her alanda geliştirmek için elinden gelen her şeyi yapıyor, bunların içinde yarışlara özel arka süspansiyonda bulunmaktadır. “Üretim ve geliştirme teknolojisine sahip Castrol gibi ortaklarla yıllarca çalışmayı çok faydalı buluyoruz. Yana açılır kolu geliştirirken de eski Kenny Roberts ekibiyle çok yakın çalıştık.”
Motor
Yarış koşullarında, güç her şeydir. Ve yarış motoru olarak düzenlenen CBR1000RR güç konusunda pistin tozunu attırabilir. Ancak motorun büyük bir kısmı sıvı soğutmalı dört zamanlı ünite kadar güçlü olduğunu kanıtlayarak standart formunda kalır. “Her şey onu yarışa hazırlamak için ölçüldü; Güç yaklaşık 50bhp civarında” diye açıkladı Ronald. Ayrıca artık Ten Kate mühendislerinin fabrika çıkışı krank mili, motor ve krank muhafazası üzerinde değişiklik yapmalarına da izin verilmektedir.
Frenler
Büyük güç, büyük frenler demektir ve Ten Kate CBR1000RR istisna değildir. “Motosikletlerde Nissin yarış frenlerini kullanıyoruz” diye açıklıyor Ronald. “Bu sayede yol motosikletlerine kıyasla daha fazla fren gücü elde edilebilmekte ve yarış sırasında karşılaşılan zorlu koşullarla başa çıkacak tasarımlar geliştirilebilmektedir. Tekrar söylemek gerekirse kullanılan herşey yol motosikletinde bulunan malzemeler olup sadece performans artışı sağlamak amacıyla modifiye edilmiştir."
Kasa
Yol ve yarış modeli Honda CBR1000RR'ları yan yana koyduğunuzda çok büyük bir benzerlik derhal göze çarpar. Kasa. Dünya Superbike düzenlemelerine bağlı kalmak için, kasa, gövde olarak çalışması gereken ve mühendislerin değiştirmesine izin verilmeyen motosikletin en temel parçasıdır. “Temel olarak, çerçeve hala aynıdır. Söylediğim gibi, yarış motosikletinde yolda kullandığınız normal bir motosiklettekinden sadece “fazla”sı vardır.
Castrol
Düzgün bir çalışma ve güvenli makine için kilit etken yağlamadır. Ve söz konusu yol ve yarış Honda CBR1000RR ise Castrol hepsinin merkezindedir. “Yarış motosikletlerindeki yağ ve sıvı ile ilgili her şey Castrol’dür” diye açıklıyor Ronald. “Yol motosikletlerinde, bu yüzden makine yağı ve zincir yağından, SRF fren sıvısına ve motosikleti yapmak için kullanılan Castrol gres yağına kadar tam bakım programını uygulamaktayız.”
En Büyük Yol Yarışı
Her yıl yapılan Isle of Man TT etkinliği motosiklet yarışlarının en prestijli yol yarışlarından biridir ve bu benzersiz sürücü ve makine testinde Castrol’ün geçmişi 1907’ye uzanmaktadır. 1959 yılında Honda ilk defa Isle of Man TT’ye geldiğinde, hassas mühendislik ürünü Honda motosikletleri yüksek performanslı motor yağı Castrol ‘R’ ile yarışmıştı. O günden bugüne, bu ilişki güçlenerek devam etmektedir ve bu yılki yarışta herkes John McGuinness’in Castrol yağı kullanan HM Plant Honda Fireblade Superbike motosikletinde zaferi nasıl kazandığına şahit oldu. Takım arkadaşı Steve Plater elde ettiği ikincilikle Honda ve Castrol’ün efsanevi Manx TT’deki ününü arttırdı.
