Trizone – Motor

Inuti motorn utsätts oljan huvudsakligen för enorma mekaniska tryck och höga temperaturer på över 1 000 grader Celsius.

Oljan måste fungera som ett flytande lager och klara enorma belastningar. Mellan kamföljaren och ventilen strävar t.ex. de enorma krafterna efter att slita sönder oljan. Ingen olja kan klara en sådan belastning på egen hand och därför ökar man nötningsskyddet med hjälp av speciella zink- och fosforbaserade ZDDP-tillsatser.

Oljefilmen måste också stanna kvar på cylinderväggarna, kolvarna och kolvringarna och upprätthålla kompressionen trots krafterna som försöker slita bort den. I takt med ökande hastighet och belastning måste oljan arbeta ännu hårdare för att bli kvar och leda bort den värme som utvecklas.

Samtidigt krävs dispergeringsmedel och detergenter som förhindrar att det bildas beläggningar på kolvarna. Oljan som skvätter mot underdelen av kolvarna och cylinderloppet bidrar till att leda bort värme från tryckzonerna och in i vevhuset så att drifttemperaturerna kan hållas under kontroll.

All förbränning producerar kol, sot, syror, koks och andra beläggningar som oljetillsatserna måste kontrollera.

Den viktigaste uppgiften för en motorcykelolja är att kontrollera temperaturen. Motorcyklar har relativt enkla kylsystem – kompakt vätskekylning eller en kombination av luft- och vätskekylning.

Oljan måste behålla sina egenskaper i nästan alla driftförhållanden och fortsätta skydda komponenterna trots extrem kyla eller värme. Den måste absorbera beläggningar utan att oxidera eller tjockna. Den måste vara tillräckligt tunn för att flyta genom trånga oljekanaler när den är kall, men tillräckligt tjock för att bli kvar och fortsätta smörja komponenterna när den är varm eller hårt belastad.

Men olja för fyrtaktsmotorcyklar är inte bara till för motorer.