GNISTRANDE 60-TAL
1960
När de japanska motorcykeltillverkarna började etablera sig allt starkare på världsmarknaden använde man de italienska tillverkarna som förebild och utnyttjade motorsporten som uppvisningsarena för sin överlägsna teknik. Honda använde Castrol R30 och lyckades vinna 10 märkestitlar och 17 individuella VM-titlar mellan 1959 och 1967.
1966
Motorerna utvecklades allt mer och tekniken nådde nya höjder när man lanserade sexcylindriga fyrtaktare på 250-kubik med maximalt varvtal på 20 000 v/min som tävlade mot fyrcylindriga tvåtaktare med radmotor. Teknikkapplöpningen exploderade när konstruktörerna motiverades att utveckla allt effektstarkare motorer med fler och fler cylindrar.
1968
De japanska tillverkarna fick dock allt svårare att hänga med i den stenhårda konkurrensen på tävlingsbanorna och 1968 återstod bara Yamaha. Det italienska märkesstallet MV Augusta lyckades utnyttja den svaga japanska konkurrensen och tog hem nästan alla priser för 500-kubikare under tio år.
Castrols historia inom motorsporten
