WYJAŚNIENIE TECHNOLOGII TRIZONE
Trizone Technology
CZEGO POTRZEBUJE SILNIK?
Potrzeba doskonałych osiągów, redukcji hałasu i emisji spalin doprowadziła do powstania niezwykle złożonych wielozaworowych rozwiązań, używania zaawansowanych lekkich materiałów, niższych tolerancji i bardziej precyzyjnych komponentów. Głównymi aspektami pracy silnika, z jakimi musi sobie poradzić olej, są ogromne ciśnienia mechaniczne oraz ekstremalnie wysokie temperatury przekraczające 1000 stopni Celsjusza.
Olej musi działać jako płynne łożysko, potrafiące udźwignąć ogromne obciążenia. Na przykład pomiędzy krzywką a popychaczem zaworu potężne siły próbują rozerwać film olejowy na strzępy. Żaden zwyczajny olej nie zniósłby takiej próby, dlatego aby zwiększyć ochronę przed zużyciem, stosowany jest dodatek ZDDP na bazie cynku i fosforu.
Jednocześnie olej musi zapobiegać tworzeniu się osadu, który prowadzi do obniżenia szczelności pierścienia tłokowego. Dlatego też potrzebne są dodatki: dyspersanty i detergenty. Spalanie i wysoka temperatura powoduje produkcję węgla, kwasów, osadów i innych substancji które mogą doprowadzić do ograniczenia sprawności i mocy silnika.
Aby zapobiec odkładaniu się osadu, potrzebne jest wzbogacenie oleju w przeciwutleniacze i dyspersanty. Przez tysiące kilometrów i miliony cykli zapłonowych, te dodatki ulegają stopniowej degradacji i dlatego właśnie konieczna jest regularna wymiana oleju.
Największym wyzwaniem dla oleju motocyklowego jest kontrola temperatury. W motocyklach montowane są stosunkowo proste systemy chłodzenia - chłodzenie cieczą lub kombinacja chłodzenia powietrzem i olejem. Motocykle chłodzone powietrzem w ruchu miejskim szybko się nagrzewają do bardzo wysokich temperatur, a w motocyklach chłodzonych cieczą podczas krótkich przejazdów olej nie zdąży się w pełni rozgrzać.
Idealny olej musi zapewniać ochronę, nawet jeśli jest bardzo rozgrzany. Jednocześnie musi przepływać z łatwością w niskich temperaturach, zapewniając łatwy rozruch silnika.
Konieczna jest łatwa adaptacja do zróżnicowanych warunków pracy: dobry olej silnikowy to taki, który zachowuje swoje walory przez długi czas, w ekstremalnie niskich i wysokich temperaturach. Musi wchłaniać zanieczyszczenia, a jednocześnie nie utleniać się czy gęstnieć. Musi być na tyle rzadki, aby swobodnie przepływać w niskiej temperaturze, a jednocześnie wystarczająco gęsty, by zachować smarowność i ochronę podczas rozgrzania lub wysokiego ciśnienia.
Jednak olej motocyklowy do silników czterosuwowych nie działa jedynie w silniku. Musi również zapewnić doskonałą pracę innych ważnych elementów - skrzyni biegów i sprzęgła.
