• STARTSIDE
• BESKRIVELSE AV TRIZONE

Castrols Trizone-teknologi innebærer en moderne tilnærming til utvikling av 4-takts motorsykkeloljer. Castrol 4T-oljer som utvikles ved hjelp av Trizone-teknologi, gir deg beskyttelsen du trenger for å få mest mulig ut av motorsykkelen din.

I motsetning til en bilmotor, har motoren til en 4T-motorsykkel et svært kompakt oljesystem, der motor-, clutch- og girområdene er forbundet med hverandre og bruker den samme oljen. I en bilmotor er de tre områdene atskilte, og motoren og girkassen går på separate oljer. Den perfekte oljen for 4T-motorsykler må derfor oppfylle de svært forskjellige kravene som stilles for motorens tre områder: motor, clutch og gir.

Omgivelser i forandring

Europa er et av verdens mest krevende motorsykkelmarkeder: Europeiske førere krever ytelse, kvalitet og allsidighet av kjøretøyene sine. Forholdene kan variere fra ørkenlignende varme i sør til arktisk kulde i nord, fra kystsletter til høytliggende fjelloverganger, fra start/stopp-bykjøring til brede, åpne motorveier. Støy, eksos, kundekrav og sikkerhet er blant faktorene som har hatt en innvirkning på designen av motorsykler. I økende grad er det firetaktsmotorer som driver store motorsykler, mens totakteren hovedsakelig benyttes i små scootere, offroad-sykler og konkurransesykler. Dagens 4-taktsmotorsykler har høytytende høypresisjonsmotorer, noe som innebærer at det stilles en lang rekke krav til motoroljen.

Motorsykkelmotorer produserer mye kraft i forhold til vekten sin. Noe av hemmeligheten ligger i høyt turtall:
En lastebilmotor produserer toppkraft ved omtrent 2500 rpm og en bilmotor
ved omtrent 6000 rpm. Moderne 4-takts motorsykkelmotorer kan komme opp i 15
tusen rpm eller mer.

Den sirkulerende oljen blir satt under høy temperaturbelastning når den overfører varme bort fra komponenter med lav masse under høy ytelse. Høy stempelhastighet og utgangseffekt skaper svært høye temperaturer – og det er få steder denne varmen kan unnslippe. Oljen spiller en avgjørende rolle i kjølingen, noe som gjør at det kreves oljer med eksepsjonell høy temperaturstabilitet. I tillegg skal smøremidlet kunne takle mange andre utfordringer:

• Olje av dårlig kvalitet kan fordampe, noe som fører til rask økning i oljeforbruk og redusert beskyttelse.
  
• Kompakte flerventilmotorer bruker komplekse oljesirkulasjonssystemer med trange oljekanaler – oljen må derfor kunne forbli flytende under alle forhold.
  
• Avleiringer kan bygges opp på stemplene og stempelringene – oljen må holde disse rene. Og hele tiden skal oljen frakte avfall fra forbrenningen og metallslitasje inn i sumpen og filteret.

Sammenlignet med lastebil- og bilmotorer, er motorsykkelmotorer mye mindre og lettere. De fleste 4-takts motorsykkelmotorer og smøresystemer er forbundet med hverandre, slik at den samme oljen anvendes for alle disse områdene: Én olje skal gjøre tre forskjellige, men like viktige, jobber – nemlig å beskytte motoren, girkassen og clutchen.