VI SPIEGHIAMO LA "TRIZONE TECHNOLOGY"
Trizone Technology
COME PROTEGGERE LE 3 ZONE CRUCIALI DEL TUO MOTORE
LA TECNOLOGIA CASTROL TRIZONE RAPPRESENTA LA FILOSOFIA DEL 21° SECOLO IN MATERIA DI OLI PER 4 TEMPI. GLI OLI PER 4 TEMPI CASTROL SVILUPPATI CON LA TECNOLOGIA TRIZONE OFFRONO LA PROTEZIONE NECESSARIA PER OTTENERE LE MASSIME PRESTAZIONI DALLA VOSTRA MOTO.
Il motore motociclistico a 4 tempi, a differenza di quello delle auto, ha un sistema di lubrificazione molto compatto, e le zone del motore, della frizione e del cambio sono combinate tra loro e impiegano lo stesso olio. Nel motore di un'auto, queste tre zone sono separate, con il motore e cambio che usano oli specifici. L'olio ideale per un motore motociclistico a 4 tempi deve soddisfare diversi requisiti in tutte e tre le zone della moto: motore, frizione, e cambio.
Scenari che cambiano
L'Europa è uno dei mercati motociclistici più esigenti del mondo: i motociclisti europei richiedono alle loro moto prestazioni, qualità e versatilità. Le condizioni di impiego spaziano da temperature elevate quasi desertiche nel sud, ad un freddo semi-polare all'estremo nord; da territori costieri pianeggianti, a passi alpini; dal traffico cittadino con frequenti arresti e ripartenze, a viaggi lunghi e costanti in autostrada. Rumore, emissioni dei gas di scarico, richieste dei consumatori e sicurezza (per dirne solo alcuni) hanno tutti influenza sulla progettazione di motocicli. Sono in continuo aumento i motori a 4 tempi che equipaggiano le grosse moto, mentre il motore a 2 tempi viene sempre più relegato all'impiego sui piccoli scooter, sulle moto da fuoristrada e da competizione. I motori odierni a quattro tempi di alta precisione e ad alte prestazioni offrono molte sfide all'olio che li lubrifica.
I motori motociclistici erogano grandi potenze in rapporto al loro peso; ciò si spiega in parte con le alte rotazioni che raggiungono.
Il lubrificante in circolo è sottoposto ad un incredibile stress termico, dato che deve dissipare il calore da componenti di massa ridotta, sottoposti ad elevate potenze. Le alte velocità dei pistoni e l'erogazione della potenza generano temperature elevate, senza troppe possibilità di smaltire il calore prodotto. Ecco perché l'olio ha un ruolo vitale nell'azione di raffreddamento; azione che richiede un lubrificante con una stabilità termica eccezionalmente alta. Detto ciò, ci sono molte altre sfide che un olio deve affrontare:
- Un olio di scarsa qualità può evaporare, portando ad un rapido consumo di lubrificante ed a una perdita di protezione
- I motori compatti pluricilindrici e multivalvole utilizzano un circuito dell'olio complesso, con condotti stretti; l'olio deve mantenersi abbastanza fluido per scorrere a freddo come a caldo
- Si possono formare depositi sui pistoni e sugli anelli ed il compito dell'olio è quello di mantenerli puliti; in ogni momento, il lubrificante trasporta i sottoprodotti della combustione e le particelle metalliche nella coppa e nel filtro.
In confronto ai motori dei camion e delle auto, i motori delle moto sono molto più piccoli e leggeri. Per la maggior parte dei motori motociclistici a 4 tempi, il motore e la lubrificazione sono combinati, così che queste zone devono fare affidamento sullo stesso olio: un olio solo che deve svolgere tre funzioni diverse ma di uguale importanza: proteggere il motore, la frizione, e il cambio.
