Η ΕΝΘΟΥΣΙΩΔΗΣ ΔΕΚΑΕΤIΑ ΤΟΥ 1980
1983
Ο Αμερικανός αναβάτης Freddie κέρδισε το παγκόσμιο πρωτάθλημα στην κατηγορία 500cc με Honda μοτοσικλέτα και λιπαντικά της Castrol. Σε ηλικία 21 χρονών ήταν ο νεότερος αναβάτης που κέρδισε το πρωτάθλημα και η μοτοσικλέτα του, η δίχρονη NS500 με τρεις κυλίνδρους αποτελούσε μια εξέλιξη της κορυφαίας NR500, την οποία είχε δημιουργήσει η Honda με τη βοήθεια της Castrol.
1984
Η Honda συναγωνίστηκε με τη Suzuki και τη Yamaha χρησιμοποιώντας μία δίχρονη μοτοσικλέτα τεσσάρων κυλίνδρων και ξεκινώντας μία μάχη ανάμεσα σε τρεις αντιπάλους. Κάποιες φορές άλλοι παίχτες, όπως η ιταλική ομάδα Cagiva, έφταναν για λίγο στην κορυφή. Η ποιότητα των αγώνων ήταν εκπληκτική, αλλά από τεχνική άποψη είχε γίνει πολύ μικρή ουσιαστική πρόοδος. Ταυτόχρονα, η νομοθεσία κατά των εκπομπών καυσαερίων στρεφόταν ενάντια στις δίχρονες μοτοσικλέτες και οι αγώνες GP έχασαν την αξία τους ως το πεδίο ανάπτυξης νέων τεχνολογιών για μοτοσικλέτες δρόμου.
1986
Ενώ οι κατασκευαστές και οι κυβερνητικοί φορείς συζητούσαν σχετικά με τη μελλοντική κατεύθυνση του αθλήματος, η Castrol συνέχιζε να υποστηρίζει κάποιους από τους πιο επιτυχημένους αναβάτες της. Για παράδειγμα, το 1986 ο Carlos Lavado από τη Βενεζουέλα κατέκτησε το παγκόσμιο πρωτάθλημα με τη Yamaha 250 και λιπαντικά της Castrol .
1989
Στο τέλος της δεκαετίας του 1980 οι κατασκευαστές συνέχιζαν την αναζήτηση για έναν τρόπο επαναπροσδιορισμού της σύνδεσης μεταξύ των αγωνιστικών δραστηριοτήτων και των προϊόντων για καθημερινή χρήση. Οι αγώνες GP είναι ακριβοί και πρέπει να δικαιολογούν την ύπαρξή τους, και ενώ οι περισσότερες τεχνολογίες μπορεί να αναπτυχθούν χωρίς ποτέ να δοκιμαστούν σε πίστα αγώνων, οι κατασκευαστές κερδίζουν πολύτιμες γνώσεις από το περιβάλλον των αγώνων.
