EXPLICATION DE LA TECHNOLOGIE « TRIZONE »
Trizone Technology
PROTÉGER LES 3 ZONES ESSENTIELLES DE VOTRE MOTEUR.
LA TECHNOLOGIE TRIZONE DE CASTROL CONSTITUE L'APPROCHE DU 21ÈME SIÈCLE EN MATIÈRE D'HUILES MOTO POUR MOTEUR 4 TEMPS. LES HUILES 4 TEMPS DE CASTROL BASÉES SUR LA TECHNOLOGIE TRIZONE OFFRENT LA PROTECTION REQUISE POUR QUE VOTRE MOTO DÉLIVRE TOUT SON POTENTIEL.
Contrairement aux moteurs de voiture, les moteurs de moto 4 temps possèdent un système d'huile très compact, où le moteur, l'embrayage et la boîte de vitesses sont combinés et utilisent la même huile. Dans un moteur de voiture, ces trois zones sont distinctes, le moteur et la boîte de vitesses utilisant des huiles spécifiques. L'huile idéale pour un moteur de moto 4-T doit répondre aux différents besoins de ces trois zones (moteur, embrayage et boîte de vitesses).
Un environnement changeant
L'Europe est l'un des marchés moto les plus exigeants du monde : les motards européens recherchent des machines performantes, de qualité et polyvalentes. Les conditions d'utilisation varient d'une chaleur désertique au sud à un froid polaire à l'extrême nord, de plaines côtières à des cols de haute montagne, de villes engorgées générant une circulation saccadée à de grandes autoroutes dégagées. Le bruit, les émissions gazeuses, les exigences des consommateurs et la sécurité, pour ne citer que ceux là, ont tous joué un rôle dans la conception des motos modernes. De plus en plus, les grosses motos sont équipées de moteurs à 4 temps, les moteurs à 2 temps étant utilisés pour les petits scooters, les motos tout-terrain et les motos de compétition. Les moteurs de moto à 4 temps ultra précis et ultra-performants récents posent de nombreux défis aux fabricants d'huiles moteur.
Les moteurs de moto produisent beaucoup de puissance pour leur poids. Une partie du secret réside dans le régime élevé du moteur : un moteur de camion produit sa puissance maximale à environ 2 500 tours/min. et un moteur de voiture à environ 6 000 tours/min. Les moteurs de moto à 4-temps modernes peuvent atteindre un régime de 15 000 tours/min. ou plus.
L’huile en circulation subit une énorme dilatation thermique car elle transfère la chaleur loin des composants à faible masse soumis à une forte puissance. La vitesse élevée des pistons et la puissance produite génèrent de très hautes températures - sans que la chaleur puisse s'évacuer. L'huile joue un rôle essentiel dans le refroidissement – ce qui exige des huiles dotées d'une grande stabilité thermique. Mais, un lubrifiant doit relever de nombreux autres défis :
- Une huile de mauvaise qualité peut se vaporiser et entraîner une augmentation rapide de la consommation d'huile - et une baisse de la protection.
- Les moteurs multicylindres multisoupapes compacts utilisent un circuit d'huile complexe doté de canalisations étroites - l'huile doit être suffisamment fluide pour continuer à s'écouler dans n'importe quelles conditions.
- Des dépôts peuvent s'accumuler sur les pistons et les segments - l'huile doit assurer leur propreté. En outre, l'huile transporte des sous-produits de combustion et des métaux d'usure dans le carter et dans le filtre.
Comparés aux moteurs de voiture ou de camion, les moteurs de moto sont plus petits et plus légers. La plupart des moteurs de moto à quatre temps et des systèmes de lubrification sont combinés de sorte que ces trois zones utilisent la même huile : une huile pour accomplir trois tâches différentes mais essentielles - protéger le moteur, la boîte de vitesses et l'embrayage.
