EXPLICATION DE LA TECHNOLOGIE « TRIZONE »
Trizone Technology
DE QUOI LE MOTEUR A-T-IL BESOIN?
Les besoins en performances et en réduction du bruit et des émissions ont donné naissance à des modèles de moteur multisoupapes de plus en plus complexes, qui font appel à des alliages ultramodernes de plus en plus légers, imposent des tolérances de plus en plus faibles et exigent l'utilisation de composants de plus en plus précis. À l’intérieur du moteur, l’huile est soumise à d’énormes efforts mécaniques et à des températures élevées, supérieures à 1 000 °C.
L’huile doit agir comme un liquide porteur supportant d’énormes charges. Par exemple, entre une came et un poussoir de soupape, des forces énormes tentent de déchirer la pellicule d’huile. Aucune huile ne pourrait supporter cette attaque seule. Un additif spécial à base de zinc et de phosphore est utilisé pour augmenter la protection contre l’usure.
Parallèlement, elle doit empêcher l'accumulation de dépôts qui empêcheront l'étanchéité des segments des pistons : des additifs dispersants et détergents sont nécessaires. Cette combustion à tendance à produire du carbone, des acides, des vernis et d'autres dépôts susceptibles d'étouffer le moteur.
Des additifs détergents, dispersants et antioxydants spécialisés sont nécessaires pour stopper l'accumulation des dépôts. Après des milliers de kilomètres et des millions de cycles d'allumage, ces additifs se dégradent et disparaissent - c'est pourquoi l'huile moteur doit être changée régulièrement afin de pouvoir continuer à remplir son rôle.
Le contrôle de la température est le plus gros défi que doit relever l’huile moto. Les motos utilisent des systèmes de refroidissement relativement simples – système de refroidissement par liquide de faible encombrement ou système combinant un refroidissement par air et par liquide. Les motos refroidies par air peuvent facilement surchauffer en cas d'embouteillage et les motos refroidies par eau utilisées pour de courts trajets peuvent ne jamais permettre à l'huile d'atteindre sa température optimale. D'une manière comme d'une autre, cela peut entraîner une usure prématurée du moteur.
L'huile idéale doit maintenir la protection à haute température. Parallèlement, elle doit s'écouler facilement lorsqu'il fait froid afin de faciliter le démarrage le matin. L'huile doit s'adapter à des conditions et des exigences de fonctionnement très diverses : la bonne huile moteur est une huile qui conserve ses proporiétés et sa résistance avec le temps et à des températures extrêmes. Elle doit absorber la saleté sans s'oxyder ni épaissir, elle doit rester suffisamment fluide pour s'écouler facilement le long de petites canalisations d'huile lorsqu'il fait froid - et doit néanmoins être suffisamment épaisse pour continuer à lubrifier et à protéger les composants soumis à de hautes températures ou à des pressions élevées.
Mais l'huile pour moto quatre-temps n'est pas destinée qu'aux moteurs ; elle doit aussi fonctionner dans deux autres zones vitales : la boîte de vitesses et l'embrayage.
