EXPLICACIÓN DE TRIZONE
Trizone Technology
QUÉ NECESITA LA CAJA DE CAMBIOS
Precisamente, a continuación del embrague encontramos otra zona sometida a grandes esfuerzos que necesita, también, la protección del lubricante: la caja de cambios, otra parte de la motocicleta de alta precisión que soporta grandes esfuerzos. La precisión elevada supone un diseño compacto, tolerancias ajustadas y la utilización de componentes cuidadosamente mecanizados para conseguir el rendimiento máximo del motor.
Los mayores esfuerzos surgen debido a los motores cada vez más revolucionados, su potencia y trenes de engranajes más cortos, que ejercen presiones enormes en los dientes engranados - y someten el lubricante a mayores esfuerzos. El calor descompone los polímeros utilizados en los lubricantes multigrado que resultan más vulnerables al cizalleo tan pronunciado producido por los engranajes que tratan de romper la película lubricante. Los lubricantes para motocicletas de cuatro tiempos, necesitan componentes seleccionados especialmente para resistir el cizalleo y mantener su capacidad para soportar cargas.
Al funcionar la caja, las superficies frontales de los engranajes rozan entre sí sometidos a cargas que pueden originar rozamientos o erosión de los engranajes, mientras que los dientes pueden chocar y golpearse unos contra otros.
Esta situación produce esfuerzos internos en los engranajes y pueden debilitar la capa superficial endurecida de los dientes que serán más vulnerables a las picaduras por corrosión o desconchaduras superficiales. Los lubricantes de Castrol para motocicletas de cuatro tiempos incorporan aditivos a base de fósforo contra el desgaste, además de ingredientes activos que contribuyen a evitar el contacto a hueso entre las superficies metálicas de los engranajes. Las viscosidades sumamente bajas - por ejemplo, 0W-30, que se utiliza normalmente en automóviles - pueden afectar la protección y prestaciones de los engranajes.
Las motocicletas necesitan viscosidades muy altas para proteger plenamente los engranajes, si no afectan negativamente al flujo ni a las propiedades del rozamiento que el motor y embrague necesitan para rendir debidamente.
