EXPLICACIÓN DE TRIZONE
Trizone Technology
QUÉ NECESITA EL EMBRAGUE
Los embragues de motocicleta son semejantes a los motores donde van montados - compactos, consiguen prestaciones elevadas y soportan grandes esfuerzos. En vez de un disco de embrague grande, utilizan una serie de discos más pequeños, separados por anillos y muelles que presionan los discos entre sí.
Al tirar de la palanca del embrague separa los discos y les permite resbalar. Esto interrumpe la transmisión de potencia entre el motor y la caja de cambios. Al soltar la palanca, los muelles empujan de nuevo los discos unos contra otros, y el rozamiento permite transmitir, así, la potencia a través de la caja de cambios hasta la rueda trasera.
Al accionar la caja de cambios, los discos, mientras resbalan o se acoplan unos a otros, generan gran cantidad de calor de modo que el objetivo principal del lubricante será refrigerar el embrague, para evitar que se pueda pandear, y quemar o averiar los aros y discos.
Hay que mantener un equilibrio delicado entre rozamiento y deslizamiento de los discos, y el lubricante se halla atrapado entre ambos extremos.
Si se modifica el rozamiento del lubricante como ocurre en muchos lubricantes de automóvil para ahorrar combustible - el lubricante tratará de mantener los discos y aros agarrados entre sí, pero el embrague podría resbalar. Los componentes del equipo motriz van a girar, pero no podrán, sin transmitir la potencia, a través del embrague, a las ruedas.
El motorista quizás no sepa que sucede - pero notará que el embrague resbala, porque pierde aceleración, y notará, probablemente, el olor de discos del embrague quemados.
Si el lubricante aumenta mucho el rozamiento, el embrague, quizás, no quede bien acoplado al embragar, lo que redunda en menor potencia al emprender la marcha o cambiar velocidades. El motorista notará, también, que algo no funciona debidamente - porque la moto avanza a saltos o cabecea al embragar. Si el lubricante es demasiado viscoso, el embrague podría funcionar arrastrado - porque no se desembraga al tirar de la palanca. Esto crea dificultades, sobre todo, si el motor está frío, o debido al tamaño reducido de los embragues de motocicletas.
