LOS ESTIMULANTES AÑOS 80
1983
El piloto americano Freddie Spencer se alzó con el Campeonato Mundial de 500cc abordo de su Honda lubricado con Castrol. A los 21 años se convirtió en el piloto más joven en ganar el título y su moto NS500 de tres cilindros, a dos tiempos, fue resultado del desarrollo del NR500 en cuya creación Castrol había participado.
1984
En 1984, Honda se unió a Suzuki y Yamaha con su motor de cuatro cilindros de dos tiempos, dando origen a una lucha regular de a tres. En ciertas ocasiones, otros participantes se unirían para estar entre los principales, siendo el equipo italiano de Cagiva uno de los más importantes. La calidad de la carrera fue excelente pero hubo muy poco progreso a nivel técnico. Al mismo tiempo, las regulaciones relacionadas con las emisiones de gas se opusieron a los motores de dos tiempos y las carreras de GP fueron perdiendo valor como lugar de desarrollo de las nuevas tecnologías para las motos de uso común.
1986
Mientras los fabricantes y los organismos gubernamentales debatían el futuro del deporte, Castrol siguió brindando apoyo a los pilotos más exitosos. Por ejemplo, en 1986 Carlos Lavado de Venezuela participó del Campeonato Mundial con su Yamaha 250 lubricado con Castrol.
1989
A finales de los 80, los fabricantes seguían buscando la forma de re-establecer un vínculo entre su actividad relacionada con las carreras y sus productos de salida diaria. Las carreras de GP son caras y requieren una justificación, y si bien gran parte del desarrollo tecnológico puede realizarse fuera de las pistas, los fabricantes suelen recoger buenas ideas en un entorno competitivo.
