1990 Y SUS POSTRIMERÍAS...
1993
Durante 1990 Castrol continuó su asociación con los nombres más importantes del deporte. Cuando Wayne Rainey conquistó la victoria de la temporada de 1993, lubricaba su Yamaha YZR500 con aceite Castrol. Otros reconocidos ganadores de Campeonatos Mundiales utilizaron Castrol en la década del 90 y en el año 2000 se sumaron nombres tales como John Kocinski, Colin Edwards y Sete Gibernau.
1999
Las discusiones que se llevaron a cabo a finales de los 90 dieron como resultado la propuesta de Yamaha y Honda en relación a la clase 500cc GP, la cual debía cambiar a una nueva fórmula que permitiera a los fabricantes desarrollar nuevas tecnologías útiles en la ruta y que fueran a la vez aprovecharbles en las carreras. Como resultado de ello, se anunció en 2002 que la principal motocicleta de carrera dejaría de tener un motor 500cc de dos tiempos y se convertiría en una combinación de un 500cc de dos tiempos y de un 990cc de cuatro tiempos. A finales de 2003, todos los motores de dos tiempos habían desaparecido, superados por los motores de cuatro tiempos de gran potencia y fácil manejo.
2003
Tras una larga y exitosa relación con Honda en las campeonatos Mundiales para Supermotocicletas, Castrol regresó a las carreras de GP en 2003 y produjo un lubricante especial Power1 para el Honda RC211V 990cc V5 perteneciente al equipo Honda Gresini.
Hoy en día, Castrol sigue llevando la delantera…
...gracias a la actualización de sus motores de dos tiempos mediante la introducción de Castrol XR77 para las carreras de dos tiempos que corren con combustible sin plomo y la tecnología Castrol Power1 para la nueva serie de cuatro tiempos.
Éstas motocicletas lubricadas con Castrol cosecharon premios récord en los Grand Prix.
- Más de 471 victorias con 59 constructores
- 268 podios
- 127 victorias con Honda
- 35 victorias con Yamaha
- 77 victorias con Norton
- 28 victorias con BMWck
