MASTERCLASS I VÅDT VEJR
Undlad ikke at køre i vådt vejr, for det kan gøre dig til en bedre kører. Spørg bare en MotoGP-vinder.
Marco Melandri er en mester i regn. Tror du ikke på os? Så husk bare hans utrolige sejr sidste år på en meget våd Phillip Island i MotoGP. Våde og fedtede forhold kan være temmelig afskrækkende på to hjul, men topkørere kan få det til at se let ud. Så – hvori består hemmeligheden?
”I tørt vejr er det godt at være smidig, men i vådt føre er det endnu vigtigere,” forklarer den Castrol-støttede racingkører. ”Du skal være meget forsigtig både med at give gas og med at bremse, for det er lettere at køre galt, når du ikke står så godt fast.”
Marco har tydeligvis god hjælp af regnvejrsdæk, men hans råd er gode for både landevejs- og banekørsel. ”Du skal helt sikkert være ekstra forsigtig på landevejen, fordi tilstanden af overfladerne ikke er så god som på en bane, men smidighed er afgørende for at kunne køre godt i vådt vejr. Nogle gange tænker vi alle, at det ikke er sjovt at blive våd, men hvis du prøver at nyde det, kan du lære en masse ved at køre under sådanne forhold.”
Når det er tørt, betyder de ekstra reserver ved bremser, vejgreb og kraftoverskud på en moderne maskine som en Honda CBR600RR, at du til en vis grad kan slippe af sted med at have lidt ringe kontrol, men i vådt føre er det ikke tilfældet. Som Marco siger, når du skal køre i vådt føre, er det vigtigt, at du lærer at elske det.
Motorcyklen
For det første skal du sikre dig, at motorcyklen eller scooteren er i den rigtige stand. Dækkene skal have profil nok, og de skal være egnede til alle forhold, dvs. ikke kun være til bane eller til sommerbrug. Bremseklodserne skal have masser at give af, og bremsearmen skal være inden for rækkevidde og have god bevægelse, så du kan regulere, hvor meget bremsekraft du vil bruge. Som Marco siger, er smidighed afgørende, så du skal forsikre dig om, at gaskablet også er i perfekt stand, for det er din forbindelse til motoren, og du vil helst ikke have en uregelmæssig motorgang, som kunne medføre et uheld.
Tøjet
Tag tøj på, som passer til forholdene. Når det regner, har Marco vandtæt tøj på, og det samme bør du. Du kan ikke koncentrere dig, når du fryser, er våd og utilpas, så tag det rigtige motorcykeltøj på. Når det regner, bruger Marco også et klart visir eller et gult indfarvet regnvisir, som giver et bedre udsyn ved svagt lys.
Forholdene
Marco skal træffe meget hurtige beslutninger, når han kører race i regnen, og det samme gælder for dig. Tænk frem, som Marco gør, for det vil styrke din sikkerhed. Det betyder at læse vejen forude og være opmærksom på eventuelle farer. Våde, hvide streger på vejen er glatte, så prøv at undgå dem, hvis du kan. Det samme er tilfældet med våde dæksler eller afmærkninger som f.eks. reflektorer på kørebanen. Om efteråret, når bladene falder af træerne, kan de gøre vejen meget glat, ligesom også mudder, støv eller sand kan gøre det. Spildt benzin eller olie kan også være meget farligt – hold øje med afslørende ”regnbue”-pletter på vejen, og brug næsen til at kunne lugte dig til evt. farer forude. Det lyder fjollet, men det virker.
Teknikkerne
Husker du, hvad Marco sagde om at være smidig? Nu er det tid til at omsætte det i praksis. Allerførst gælder det kontrol med gashåndtaget. Hvis du gasser for kraftigt op, lægger du helt sikkert op til en ulykke. I stedet skal du roligt lade kraften stige, så du kan give baghjulet en chance for at gribe fat. Offroad-kørsel kan give dig en god fornemmelse for gaskontrol, så kør gerne offroad for at forbedre din kontrol med gassen. Prøv at lade være med at bruge gassen, når motorcyklen eller scooteren hælder.
Med bremsekontrol er det samme princip. Begynd med at bruge forbremsen en smule, så gør du det lettere for dækkene at køre gennem vandet. Læg så lidt mere tryk på bremsen, ligesom du begynder at bruge bagbremsen for at få stærkere bremsevirkning. Brug hele tiden bremsen i opret stilling og i lige linje. Prøv at øve dig i at accelerere og at bremse uden for vejen først, så kan du vænne dig til følelsen af at gøre det godt i vådt føre.
