DE GLITRENDE 60’ERE
1960
Præcis som italienerne havde brugt racing til at demonstrere deres teknologi, begyndte den japanske motorcykelindustri at opbygge et internationalt ry – og som altid var racing perfekt til at bevise deres overlegenhed. Med brug af Castrol R30 vandt Honda 10 gange producenternes mesterskab og 17 individuelle verdenstitler mellem 1959 og 1967.
1966
Motorudvikling og kompleksitet nåede nye højder med 20.000 o/min på 250cc firetaktere med seks cylindre i kamp med firecylinders totaktere. Teknologikapløbet eskalerede, fordi motordesignerne blev overtalt til at udvikle stadig mere kraftfuldt output ved at bruge stadig flere cylindre.
1968
Omkostningerne ved til stadighed at være konkurrencedygtig på banerne begyndte at tære på de japanske producenter, og i 1968 var der kun Yamaha tilbage. MV Agusta profiterede af fraværet af japansk konkurrence og tog de fleste 500cc titler i ti år.
