DE MUNTRE 80’ERE
1983
Den amerikanske kører Freddie Spencer tog titlen i 500cc World Championship på sin Castrol-smurte Honda. I en alder af 21 år var han den yngste kører til at vinde titlen, og hans maskine, totakteren NS500 med tre cylindre, var en videreudvikling af den NR500, som Castrol havde hjulpet Honda med at udvikle.
1984
Honda sluttede sig til Suzuki og Yamaha med en fire-cylinders totakter og skabte dermed en regulær treparts-kamp. Indimellem kunne andre deltagere, med italieneren Cagiva som en af de vigtigste, være med i toppen. Kvaliteten af løbene var i top, men fra en teknisk synsvinkel skete der ikke nogen fremskridt. Samtidig arbejdede lovgivningen vedrørende emissioner imod 2-takteren, og GP racing mistede sin værdi som en platform for udvikling af nye teknologier til landevejsmaskiner.
1986
Mens producenter og lovgivere diskuterede fremtiden for sporten, fortsatte Castrol sin støtte til nogle af de mest succesfulde kørere. For eksempel vandt venezuelaneren Carlos Lavado verdensmesterskabet med sin Yamaha 250 med Castrol i motoren.
1989
Mod slutningen af 80’erne fortsatte producenterne med at lede efter en måde at kunne genetablere forbindelsen mellem racingaktiviteter og deres almindelige, forbrugerrettede produkter. GP racing er dyrt og kræver begrundelse, men selv om de fleste teknologier kan udvikles uden at komme i nærheden af en racingbane, så får producenter værdifulde indsigter fra kontakten med racingmiljøet.
