DIE GLITZERNDEN 60ER-JAHRE
1960
Genau wie die Italiener ihre Technologie durch den Motorradrennsport unter Beweis gestellt hatten, begann nun auch die japanische Motorradindustrie, sich international einen Namen zu machen. Wie immer war der Rennsport der ideale Weg, um Überlegenheit zu demonstrieren. Honda gewann zwischen 1959 und 1967 10 Herstellermeisterschaften und 17 individuelle Welttitel unter Verwendung von Castrol R30.
1966
Die Entwicklung und Komplexität von Motoren erreichte neue Höhen mit 20.000 U/min bei 250cc-Viertaktern mit sechs Zylindern im Wettstreit mit vierzylindrigen Zweitaktern. Der Technologiewettbewerb erreichte seinen Höhepunkt, als Motorenentwickler davon überzeugt wurden, immer höhere Leistungen durch immer mehr Zylinder zu erreichen.
1968
Die Kosten der Wettbewerbsfähigkeit auf der Rennbahn forderten Tribut bei den japanischen Herstellern. Im Jahre 1968 blieb nur noch Yamaha im Rennen. Das italienische MV-Agusta-Team machte sich die fehlende japanische Konkurrenz zu Nutze und sicherte sich während eines Jahrzehnts die meisten der 500cc-Titel.
