MISTROVSKÁ TŘÍDA JÍZDY ZA MOKRA
Nevyhýbejte se jízdě za mokra, protože právě takovou jízdou se můžete zlepšovat. Stačí se zeptat vítěze třídy MotoGP.
Marco Melandri je mistrem v jízdě za mokra... Nevěříte? Pak byste si měli vzpomenout na jeho úžasné loňské vítězství na velmi mokrém Phillip Islandu ve třídě MotoGP. Mokrá a kluzká silnice není pro jízdu na jednostopém vozidle zrovna vzrušující vyhlídkou, ale špičkoví jezdci na ní vypadají, jako by o nic nešlo. V čem je to tajemství?
„I za sucha je dobrý hladký styl jízdy, ale za mokra je to ještě důležitější,“ vysvětluje závodník, kterého sponzoruje společnost Castrol. „Musíte zacházet opatrně s plynem i s brzdami, je mnohem snazší havarovat, protože přilnavost je citelně nižší.“
Marco Melandri má samozřejmě k dispozici pneumatiky na mokrou vozovku, ale jeho rada se hodí na okruh i na silnici. „Je jasné, že na silnici musíte být ještě opatrnější, protože stav povrchu není tak dobrý jako na okruhu - klíčem k dobré jízdě za mokra je hladký styl. Někdy nám všem připadá, že to není žádná legrace jezdit na mokré silnici, ale pokud se pokusíte přijít tomu na chuť, můžete se v takových podmínkách hodně naučit.“
Za sucha Vám rezervy v brzdění, ovládání, přilnavosti a výkonu moderního motocyklu typu Honda CBR600RR do jisté míry umožní vyváznout se zdravou kůží i při špatném řízení, ale za mokra je to jinak. Jak říká Marco, jízda za mokra je důležitá, takže se naučte si ji "užívat".
Motocykl
Zaprvé se ujistěte, že Váš motocykl nebo skútr je v dobrém stavu. Vzorek pneumatik musí být v pořádku, vhodný pro konkrétní podmínky, ne ten nejlepší pro letní okruh. Brzdové destičky musejí být schopné dlouhodobého provozu, páky brzd musejí být snadno dosažitelné a pohyblivé tak, abyste mohli podle potřeby přizpůsobovat intenzitu brzdění. Jak říká Marco, hladký styl je klíč, takže se ujistěte, že i lanko plynu je v pořádku, protože to je Vaše spojení s motorem a určitě nestojíte o škubavé ovládání, které může skončit havárií.
Výbava
Výbava by měla odpovídat podmínkám. Když prší, Marco má na sobě nepromokavé oblečení, a Vy byste ho měli mít také. Když Vám je zima, jste promočení a nejste v pohodě, nemůžete se soustředit, takže používejte odpovídající motocyklistické oblečení. Při dešti Marco používá čirou nebo speciální žlutou clonu, která je určená pro sníženou viditelnost.
Podmínky
Marco se musí během závodu v dešti velmi rychle rozhodovat, a Vy na tom budete stejně. Myslete dopředu jako Marco a budete v bezpečí. To znamená: čtěte situaci před Vámi a předvídejte možná rizika. Mokré bílé pruhy na silnici budou kluzké, snažte se jim pokud možno vyhýbat. Totéž platí pro mokré kanály, různé manipulační kryty a kočičí hlavy. Na podzim, když stromy "shazují" listí, může být silnice velmi kluzká, stejně jako když je na ní bláto nebo písek. Skvrny od benzinu nebo nafty mohou být také velmi nebezpečné - dávejte pozor na výmluvné „duhové“ skvrny na silnici, pro identifikaci možného rizika před sebou používejte i nos. Zní to divně, ale funguje to.
Techniky
Pamatujete si ještě, co Marco říkal o hladké jízdě? Teď je načase si ji vyzkoušet. První na řadě je ovládání plynu. Tvrdá akcelerace je jistou cestou k havárii. Snažte se místo toho přidávat plyn jemně, aby zadní pneumatika měla šanci zůstat v kontaktu s vozovkou. Jízda v terénu Vás naučí lépe ovládat plyn, takže neváhejte a vyrazte mimo silnici zlepšovat svoje schopnosti. Snažte se nepřidávat plyn s nakloněným motocyklem nebo skútrem.
Pro ovládání brzdy platí stejný princip. Začněte jemným stisknutím páky přední brzdy, což pomůže pneumatice "prořezávat" vodu, pak trochu přidejte tlak a zároveň stiskněte zadní brzdu. Při brzdění držte stroj v kolmé poloze v přímém směru. Nejdříve zkoušejte akcelerovat a brzdit někde mimo silnici, než dostanete brzdění a akceleraci za mokra takříkajíc „do ruky".
